Lantu钢的创造破坏了国际巨人的垄断，指甲尺寸可

Lantu是世界上第一个2,000 MPA的热形式激光焊接环。 文字/摄影每日所有媒体记者Zuo Chen 张阴通讯员 “ 64 km/h，碰撞，碰撞！”在互联网上的流行视频中，Lantu Dreamer与外国进口模型进行了偏见的碰撞测试。测试后，在梦lantu碰撞碰撞侧面的支柱A的外层变形了几次，但是Pilar B和汽车门仍然处于高度状态，变形很小，机组人员机舱健康健康。 为什么Lantu Dreamer如此坚强？秘密隐藏在车门周围的一个明显普通的金属结构中：门击球手。您会看到，这扇门的支柱A和B的区域由2,000 MPA的超高电阻钢制成。 2000 MPA的概念是什么？ Lantu Automobile Sales Service Co.，Ltd.公司总经理助理Li Boxiao举一个明确的例子。 7月2日，在Lantu Auto AsseMbly Workshop是一名Hubei All Media Reporter，在世界上看到了2,000 MPA的集成热成型焊接环。与常规钢相比，2,000 MPa水平的热钢具有更大的抗影响。该材料主要用于航空航天部门，但现在用于兰图的质量生产车辆。这相当于在您的体内放置几个“钢盾牌”。尽管许多汽车公司仍然具有“滚动”配置，但Lantu Auto将安全性放在首位。 世界领先技术的诞生来自“沮丧”的历史。 全球钢巨头Arcelomittal Group曾经是高性能热形成型钢的“绝对至高主”。一家在中国共同开业的VAMA公司以其垄断技术的销售钢卖出了“高价”。大量钢的成本为16,000元，两次专利率，包括钢制涂料结构和仅焊接工艺，代表6,000元。全部供应并且处理方法由您确定，Lantu Auto仅被动接受。 “ Steelusar Iron就像被捆绑在一起。这很昂贵，几乎没有选择，甚至生产节奏都取决于人们的脸。” Dongfeng Motor青年联盟委员会秘书Chen Ziaie曾经是Lanthu摩托车的材料和轻量级主管。当他想起这一点时，他仍然是D。 为了打破垄断，您必须自己制作钢铁！自2020年以来，Lantu Automobile与中国工程学院学者Wang Godong教授以及国家滚动技术研究所的Yi Fongliang教授以及大学持续自动化的Yi Honliag合作。尽管东北大学负责研究冶金和钢辊的理论知识，但Lantu Automobile着重于该钢如何在汽车中使用。 创建独立和可控的热形成型STeel需要克服两个主要困难。涂料结构和焊接过程。 Chen Jiayue介绍了Vama钢是用每平方米75克和25微米厚度硅结构涂层制成的。 Lantu Automobile进行了详细的研究，并尝试了各种涂料放置解决方案。将航空航天学位铝涂层涂在梁上与门的碰撞相撞后，它不仅改善了钢的硬度，还可以减轻身体。 拥有公平材料的前进是不够的。关键是您如何应用它们。并非所有加固的水泥都可以用来建造房屋，并且车辆的每个部分的力要求都会有所不同。 Lantu Automobile使用激光焊接技术以几个电阻的精度切割钢，并焊接较薄的激光束比头发以及上面。 B柱在内部和外层中使用2000 MPA双层，为门建立强大的双重保护。列的外层A使用1500 MPA钢吸收撞击，并且内层使用2000 MPA钢来避免变形。这种“坚硬和柔软的”设计使汽车的身体在碰撞并通过某些区域的变形来抵抗撞击。它可以吸收影响能量。 要进入汽车，新的钢制必须在“地狱水平的水平”测试中生存。 Lantu Auto将整个车辆带到了海南，并进行了18个月的高温，湿度和高温腐蚀测试。在2022年，Lantu Auto成功部署了其首个由新材料制成的钢板。在2023年，我们超过了宽度为1 mm的激光焊接问题，焊接阻力增加了30％。在2024年，我们控制10微米之内的焊接缺陷。这几乎是头发的十分之一。 如今，由Lantu Auto独立开发的高性能热形成型钢不仅在其自身型号中广泛使用，而且在Dongfeng系列模型中晋升，从而完全独立NT和可控的生产，销售和供应。该行业中这种钢的价格从VAMA时代的16,000元/吨下降到7,000-9,000元/吨，完全击败了国际巨头的垄断。 “过去，它们是'确定的价格，是服从的'，但现在他们是'我们建立标准，我们遵循它们'。” Chen Ziaue自豪地说。